Categorieën Over ons
Over ons
Personelijke
in den beginne
was instrument maker,met een elektra opleidinglater de mts gevolgt (nu de hts)heb 5 maanden gewerkt bij een Bosch dienst
daarna,technisch tekenaar , op een aparaten fabriek heel boeiend, mooi en een geweldige job
ging een eigen,Technisch Tekenbureau beginnener kwam een telefoontje, van een andere Bosch dienstof ik wilde komen praten
zo geschiede ben er gaan werken,.ging er 15 gulden per week op vooruit en verdiende toen 90 gulden per week, hahaha ben er 2 jaar gebleven,om alles goed onder de knie te krijgen
ben toen voor me zelf begonnen onder tussen,bij de buurvrouw, achter de keuken, in een mini, mini, schuurtje een testbank gemaakt,met variomatic, zelf ontworpen een snellader, gemaakt
en vele andere test aparatuur het was zo ver,
ik ging beginnen, onder de naam "DYNAMO"
er was een poort, met een grote ruimte er achter
in de Nieuwe, Koekoekstraat 67 (poort)
daar ben ik begonnen, in een grote loods
zelf stellingen, gemaakt, gelast
natuurlijk, heeft mijn vader me geweldig geholpen
hij zorgde voor een toonbank
hielp schilderen etc,
heb kleine advertenties in het Utrechts Nieuwsblad gezet
er druppelde zo af en toe een reparatie binnen
de eerste klant was een garage, met een starter van een vrachtwageneen 24 volt starter die ik heb gemaakt voor 30 guldenik vergeet het nooit meerhet was een moeizaam begin,maar wel leerzaam het ging steeds beter
Ontwikkeling vakgebied
ben begonnen toen ik 23 jaar was, in 1962
wist al redelijk veel, van elektra, bedrading,schema's ,etc.af
had een goede ondergrond voor dit
we begonnen in die tijd
met gelijkstroom dynamo's, met een losse regelaar
die losse regelaars. moesten goed afgeregeld zijn
ze verbranden snel, en veel in die tijd
mensen sloten ze , soms zelf, verkeerd aan,
of ,door te veel laden, verbrande alles
zo mocht de V-riem niet te los, of te strak staan
anders liep het bronzen lager vast
kogellagers, waren open, het vuil kon er direct naar binnen
in de loop van de tijd is er, ten goede, veel veranderd
zelf de drie borstel dynamo's heb ik nog gekend
een heel oud type, zonder regelaar
met de derde borstel, kan je de stroom regelen
soms zie je ze nog, in hele antieke auto's
bij mijn laatste werkgever
op mijn laatste werkdag
heb ik de eerste wisselstroom dijnamo gerepareerd
samen met mijn baas
het waren over uren, hahaha
ik wist door mijn studie, wat en hoe een wisselstroom dynamo werkte
zo kon ik snel, en goed die wisselstroom dynamo maken
de gelijkstroom dynamo's waren met een losse regelaar
Bosch,Paris Rhone,Fiat, was en is een heel goed product
toen kwam de wisselstroom dynamo
het was kleiner, lichter, met een aluminium behuizing,
met ingebouwde regelaar
de Japanse auto's kwam
dat was een revolutie, en een ramp,
iedere dynamo had een andere diode plaat,
een andere regelaar
ieder type auto, had verschillende type dynamo's
45 amp.55 amp.65 amp, of zwaarder
dat is nu nog zo
nu zijn er dynamo's van 200 amp.of meer
soms watergekoeld, of gewoon gekoeld door een, ingebouwde waaier
alles was te overzien, maar
het werd een kleien chaotisch
er kwamen steeds, meer types,steeds meer producten
er werden en worden steeds meer types gemaakt
met steeds, andere variatie's
hoe wel het pricipe, het zelde blijft
er wordt wisselstroom opgewekt
gelijk gericht, afgeregeld,
en vervoerd, naar de gebruikers en de accu
er zijn nu, minimaal 6000 type,
dynamo;s en starter motoren
het zijn de, meest courante types
hier naast zijn er nog duizende types, minder courant
we zijn speurneuzen, en blijven speurneuzen
weten de weg, en zoeken tegenwoordig,
via de oude relaties,en via internet ,in de wereld,
naar fabrikanten, leveranciers
die het product wel produceren
dat is een leuke sport
zo krijgen we wel de producten, voor de reparatie
"vroeger" kwam een Bosch product uit Duitsland
tegenwoordig komen ze uit China
en andere lage lonen landen,zoals Brazilie, India etc.
we denken nog steeds, dat een Bosch dynamo , of starter,uit Duitsland komt
dit is al lang achterhaald
alles komt van uit de hele wereld,. we zijn geglobaliseerd
het is leuk om een auto met gelijkstroom dynamo, om te bouwen
tot een auto, met wisselstroom dynamo
met ingebouwde regelaar
zo dat het systeem van 25 amp.naar 55 amp.gaat
er meer verbruikers aan kunnen , zonder dat de accu wordt belast
ook kunnen we een wisselstroom dynamo
met uitwendige regelaar,
om bouwen, tot dynamo , met "ingebouwde regelaar"
we reviseren oude dynamo's, en starter motoren
van redelijk antieke auto's
bijvoorbeeld, Mercedes, Citroen
even geleden, een Fiat 500 van 1965
de dynamo, met regelaar gereviseerd
er was, zo goed als niets te koop
we hebben een schildj, uit Italie gehaald
zo is de Fiat 500 , nog steeds in origineel staat
