Over ons

Over ons

Personelijke 

in den beginne

was instrument maker,met een elektra opleidinglater de mts gevolgt (nu de hts)heb 5 maanden gewerkt bij een Bosch dienst

daarna,technisch tekenaar , op een aparaten fabriek heel boeiend, mooi en een geweldige job

ging een eigen,Technisch Tekenbureau beginnener kwam een telefoontje, van een andere Bosch dienstof ik wilde komen praten

zo geschiede ben er gaan werken,.ging er 15 gulden per week op vooruit en verdiende toen 90 gulden per week, hahaha ben er 2 jaar gebleven,om alles goed onder de knie te krijgen

ben toen voor me zelf begonnen onder tussen,bij de buurvrouw, achter de keuken, in een mini, mini, schuurtje een testbank gemaakt,met variomatic, zelf ontworpen een snellader, gemaakt

en vele andere test aparatuur het was zo ver,

ik ging beginnen, onder de naam "DYNAMO"

er was een poort, met een grote ruimte er achter

in de Nieuwe, Koekoekstraat 67 (poort)

daar ben ik begonnen, in een grote loods

zelf stellingen, gemaakt, gelast

natuurlijk, heeft mijn vader me geweldig geholpen

hij zorgde voor een toonbank

hielp schilderen etc,

heb kleine advertenties in het Utrechts Nieuwsblad gezet

er druppelde zo af en toe een reparatie binnen

de eerste klant was een garage, met een starter van een vrachtwageneen 24 volt starter die ik heb gemaakt voor 30 guldenik vergeet het nooit meerhet was een moeizaam begin,maar wel leerzaam het ging steeds beter

 

 

Ontwikkeling vakgebied

 

ben begonnen toen ik 23 jaar was, in 1962

 

wist al redelijk veel, van elektra, bedrading,schema's ,etc.af

had een goede ondergrond voor dit

 

we begonnen in die tijd

met gelijkstroom dynamo's, met een losse regelaar

die losse regelaars. moesten goed afgeregeld zijn

ze verbranden snel, en veel in die tijd

mensen sloten ze , soms zelf, verkeerd aan,

of ,door te veel laden, verbrande alles

zo mocht de V-riem niet te los, of te strak staan

anders liep het bronzen lager vast

kogellagers, waren open, het vuil kon er direct naar binnen

in de loop van de tijd is er, ten goede,  veel veranderd

 

zelf de drie borstel dynamo's heb ik nog gekend

een heel oud type, zonder regelaar

met de derde borstel, kan je de stroom regelen

soms zie je ze nog, in hele antieke auto's

 

bij mijn laatste werkgever

op mijn laatste werkdag

heb ik de eerste wisselstroom dijnamo gerepareerd

samen met mijn baas

het waren over uren, hahaha

ik wist door mijn studie, wat en hoe een wisselstroom dynamo werkte

zo kon ik snel, en goed die wisselstroom dynamo maken

 

de gelijkstroom dynamo's waren met een losse regelaar

Bosch,Paris Rhone,Fiat, was en is een heel goed product

 

toen kwam de wisselstroom dynamo

het was kleiner, lichter, met een aluminium behuizing,

met ingebouwde regelaar

 

de Japanse auto's kwam

dat was een revolutie, en een ramp,

iedere dynamo had een andere diode plaat,

een andere regelaar

ieder type auto, had verschillende type dynamo's

45 amp.55 amp.65 amp, of zwaarder

dat is nu nog zo

 

nu zijn er dynamo's van 200 amp.of meer

soms watergekoeld, of gewoon gekoeld door een, ingebouwde waaier

 

alles was te overzien, maar

het werd  een kleien chaotisch

er kwamen steeds, meer types,steeds meer producten

er werden en worden steeds meer types gemaakt

met steeds, andere variatie's

hoe wel het pricipe, het zelde blijft

 

er wordt wisselstroom opgewekt

gelijk gericht, afgeregeld,

en vervoerd, naar de gebruikers en de accu

 

er zijn nu, minimaal 6000 type,

dynamo;s en starter motoren

het zijn de, meest courante types

hier naast zijn er nog duizende types, minder courant

 

we zijn speurneuzen, en blijven speurneuzen

weten de weg, en zoeken tegenwoordig,

via de oude relaties,en via internet ,in de wereld,

naar fabrikanten, leveranciers

die het product wel produceren

dat is een leuke sport

zo krijgen we wel de producten, voor de reparatie

 

"vroeger" kwam een Bosch product uit Duitsland

tegenwoordig komen ze uit China

en andere lage lonen landen,zoals Brazilie, India etc.

 

we denken nog steeds, dat een Bosch dynamo , of starter,uit Duitsland komt

dit is al lang achterhaald

alles komt van uit de hele wereld,. we zijn geglobaliseerd

 

het is leuk om een auto met gelijkstroom dynamo, om te bouwen

tot een auto, met wisselstroom dynamo

met ingebouwde regelaar

zo dat het systeem van 25 amp.naar 55 amp.gaat

er meer verbruikers aan kunnen , zonder dat de accu wordt belast

 

ook kunnen we een wisselstroom dynamo

met uitwendige regelaar,

om bouwen, tot dynamo , met "ingebouwde regelaar"

 

we reviseren oude dynamo's, en starter motoren

van redelijk antieke auto's

bijvoorbeeld, Mercedes, Citroen

 

even geleden, een Fiat 500 van 1965

de dynamo, met regelaar gereviseerd

er was, zo goed als niets te koop

we hebben een schildj, uit Italie gehaald

zo is de Fiat 500 , nog steeds in origineel staat